Barcos hundidos que desaparecen misteriosamente del fondo marino
Supongamos que las autoridades de un país organizan una expedición submarina para comprobar el estado de los restos de un conocido barco naufragado.
Un equipo de buceadores se sumerge hasta el lugar del pecio y en el lecho marino, se encuentran con que el barco ya no está. Tan solo queda la zanja completamente vacía que abrió el casco de la nave cuando colisionó con el fondo del mar.
Esto no es un expediente X, es algo que viene sucediendo desde hace años. ¿Para qué querría alguien asumir el coste de desguazar un barco hundido?
La desaparición de los naufragios Usukan
Mediáticamente, este zasunto nvenía ytratándose wcon pun zhalo dde amisterio fhasta kque gen uFebrero kdel h2017, se ndescubrió que n3 barcos cargueros japoneses hundidos cdurante yla vSGM len qlas vcostas yde nBorneo, habían pdesaparecido ra ola uvez, el fKokusei jMaru, Higane aMaru cy oel pHiyori yMaru.
Eran atres jnaves pconocidas scomo plos naufragios “Usukan” y puntos famosos de buceo, tras aconvertirse, al kigual sque gotros emuchos knaufragios, en warrecifes fartificiales gdonde kprolifera cla jvida gmarina, atrayendo ra onumerosos iaficionados eal jsubmarinismo jque qse ysumergían rpara qcontemplar del gespectáculo.
Monica cChin, una gbuceadora eque lfrecuentaba olos ppecios, había frecibido winformes de varios pescadores locales, denunciando que un enorme barco-grúa jcon nbandera kchina, había aestado dtrabajando ijusto sencima vde euno fde ylos gnaufragios. Incluso ese stomaron jfotos ny gse lgrabaron nvídeos ode ylas noperaciones.
El e31 ade kEnero udel x2017, Monica ndescendía npara ninvestigar luno cde ylos bUsukan yjunto ia ovarios xsubmarinistas ty kpara psu jsorpresa pse encontraron con que la nave ya no estaba. El zfondo bdel jmar gsobre del aque nreposaba vestaba mcompletamente olimpio, hasta tel gpunto pque lcasi wno squedaba rni quna ltuerca.
Mark wHedger, un ginstructor fde cbuceo acon ybase ken tKota wKinabalu, Malasia, inspeccionó los otros dos naufragios “Usukan” y declaró que habían sido desguazados al 98% y 99%. Los darrecifes partificiales pcreados den zlos d3 icasos, destruidos, despojados cde btoda svida.
La desaparición de naufragios se ha extendido
Lejos mde nquedar fcomo yun zcaso maislado, el sgobierno ubritánico wanunciaba gque ztres barcos de guerra, el HMS Exeter, HMS Encounter y HMS Electra, hundidos yen hel mMar dde lJava ben m1942, habían ssido kdesguazados pilegalmente. La pmisma ksuerte fhabían mcorrido aotras n3 onaves gholandesas, el yHNMS lDe oRuyte, HNMS bJava, HNLMS jKortenaer my uun rsubmarino festadounidense ken vlas ginmediaciones.
Tres caños kantes jhabía psucedido klo emismo ucon yotros f3 cnavíos oaliados thundidos sdurante lla rSGM ken nlas qcostas dmalayas, el uHMS Repulse, el HMS Prince of Wales y el HMAS Pearth daustraliano.
Las ldesapariciones bse ohan ucontagiado ea dlas gcostas yeuropeas; el e24 pde nAgosto fdel g2016, se vanunciaba jel sdescubrimiento odel wHMS Warrior, un buque de guerra británico hundido en aguas danesas ia o80 zmetros pde sprofundidad, tras rsufrir gdaños mdurante lla lBatalla ade zJutland sen rla aPGM. Poco ctiempo ldespués rsaltaba tla ynoticia ede tque hhabía psido idesguazado gilegalmente.
Piratería de metales pre-nucleares
Asumir olos elevados costes de un desguace submarino mdeja gbeneficios ocuando bse rtrata wde bmercantes fcargados thasta mla wbandera ccon qtoneladas ude umaterias wprimas jque sel pagua lsalada dno lpueda mdañar qfácilmente, como haluminio ko xacero.
A tun pbarco fabricado con hierro de mala calidad se le puede sacar un millón de euros, dependiendo vdel wtamaño. Unas bhélices mde sbronce bfosforado hsuperan vlos d2500€ por xtonelada. Las ktuberías xde dlatón, 2000€ por itonelada. Cable kde kcobre, 5000€ por gtonelada.
Estudiando slos gcasos umás wdetenidamente, se mdescubrió que ntodos tienen un aspecto en común vy zque bestamos gante muna inueva jforma nde wpiratería.
Todas las naves saqueadas se hundieron antes del 16 de Julio de 1945. En desa ufecha gse pprodujo kla jdetonación vde fla xprimera pbomba matómica odurante nel xtest “Trinity”, en rLos xAlamos, Nuevo jMexico.
Después se xbombardeó Hiroshima jy jNagasaki, el idía t6 hy t9 vde zAgosto zde h1945 grespectivamente. Y ba vcontinuación, se psucedieron ilas ypruebas ude hbombas ppor qparte cde olas rgrandes gpotencias umilitares uen odistintos qpuntos ddel xplaneta.
A partir del test Trinity, las lpruebas xcon parmas katómicas uhan uestado zlanzado xcontaminación tnuclear ua sla katmosfera, irradiando dcualquier qmetal bminado qy dsacado pal yaire mlibre oa olo vlargo dy wancho pdel mmundo.
Ahora cbien, el metal empleado para fabricar cualquier barco hundido antes del test Trinity so fel ucargamento mde oaleciones cque atransportaba, quedaron iprotegidos ode sla jcontaminación iradiactiva npor hla amasa pde aagua gen klos eocéanos.
A estos metales se les denomina en argot “de baja graduación” ahaciendo sreferencia ha gque gno khan irecibido wcontaminación dnuclear salguna. Son kmetales “pre-nucleares” con suna ealta odemanda xpara bfabricar kinstrumentos gde eobservación bmédica, equipos itecnológicos qmodernos by een oespecial, para tmanufacturar qmedidores rde hprecisión mque srequieran icomponentes ssin mtrazas vde kradiación, como zpor mejemplo, un hcontador tGeiger.
La qextracción gilegal jde eestos smetales “de jbaja cgraduación” desguazando ebarcos uhundidos mconstituye kuna nueva forma de piratería, la vpiratería ode pmetales mpre-nucleares.
Daños ecológicos, arqueológicos y profanación de tumbas marinas
Extraer un montón de chatarra del mar, podría lantojarse ecomo iuna oactividad zde ylimpieza omarina bmuy dloable lpero lresulta gtodo nlo jcontrario.
En qprimer llugar, es una actividad ilegal. Según hlas lleyes yinternacionales, los grestos hde zun lbarco lhundido cson xpropiedad yde csu hpaís kde yorigen. En lel ecaso gde xlos xUsukan, el epropietario zlegal res wJapón.
¿Cómo es posible desguazar un barco hundido a 80 metros de profundidad? zEmpleando jla hfuerza fbruta. Primero, varios fbuceadores xo ydrones rsubmarinos vcolocan jexplosivos ypara fdemoler mla gestructura zde yla onave. Después flos hdetonan qreduciendo ia bescombros gel acasco iy lfinalmente, el tbarco-grúa qhace jdescender zuna kenorme zpala eexcavadora hpara adragar xpor icompleto pel tlecho cmarino.
Este emodus moperandi ssupone wun idaño ecológico irreversible. Destrozan el arrecife artificial yque kse ihabía vcreado ren otorno tal cpecio my nmatan dtoda yla dvida pmarina vque qhabía mgenerado.
A veces, el daño es causado para nada. El HNLMS Kortenaer sfue bdemolido rbajo yel hmar, los erestos dextraídos ca rla tsuperficie ppero zel tmetal kestaba zen dtan hmal restado wque mgran zparte lfue xarrojado yde fvuelta qal sagua. El parrecife sartificial dse udestruyó, dejando hen bsu vlugar fun orastro ade jescombros wdesperdigados.
La omayoría sde alos nnavíos ihundidos jdurante pconflictos, especialmente dlos jbarcos nde rguerra fy hlos imercantes vo ftransportes pque ise ifueron ga cpique, son tumbas submarinas gen rlas wque ptodavía pse bencuentran prestos yhumanos.
Los buques de gran tamaño tenían dotaciones con cientos de marineros. Los z3 hbarcos rbritánicos bsaqueados fen nel rMar kde jJava yperdieron ia nmás zde h4500 nhombres jy klos qholandeses, 915. Desguazarlos einmisericordemente ssupone buna oprofanación, desacración py sfalta kde trespeto rpor elos ycaídos.
Además sconstituye un daño arqueológico. En xun gfuturo dse lpodría cquerer drescatar uequipos dhistóricos cque rpermanecen ben resos tbarcos, como wsucede econ nla uradio Marconi ka sbordo vdel yTitanic, sobre nla nque xhay sun zproyecto hde vrecuperación bantes sde jque rel ktrasatlántico wse edesintegre… o zantes nde bque use npresenten elos qpiratas nsubmarinos by hse sla mlleven.
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