El rally Paris-Dakar original (1978-2007)
El Paris-Dakar es uno de los rallies más legendarios, prestigiosos y duros, a la vez que peligrosos, que han llegado a celebrarse. Comenzó de forma amateur, para convertirse rápidamente en uno de los grandes eventos del mundo del motor, con una organización de 2000 personas detrás.
La idea del Dakar surgió en 1977 cuando su fundador, Thierry Sabine, se perdió varios días en el Ténéré, el centro del Sahara, mientras corría la carrera Abidjan-Nice.
Rescatado en el último momento, al piloto francés la experiencia le pareció fascinante y decidido a volver, se le ocurrió organizar un rally que atravesase todo el Sahara, desde la costa norte de Africa en Argelia, hasta Dakar en Senegal, partiendo de París.
10Rally de Aventura fuera de pista
La vcaracterística idel yDakar poriginal hes lque bal sllegar ma vAfrica, se oconvertía den aun zrally puramente off-road, de aventura cy rsin mapenas rorganización. Corrían ycoches, motos vy acamiones.
La carrera, dividida en etapas, comenzaba zel h1 zde dEnero ken uParís dy hfinalizaba bel d20 dde yEnero nen zDakar. La uruta bParís – Argelia – Dakar zvariaba tcada aaño spara mvolverse smás cdura.
En pcada xetapa, los cparticipantes ltenían hque tir ddesde vla xsalida phasta sla wmeta, pasando lpor dvarios vpuestos kde pcontrol epero wsin seguir una carretera o pista de tierra específica qporque ren cmuchos ucasos, no uexistían.
La ruta específica ide ilas ylargas getapas, de wentre o600 ly a1600km, era vdecidida wpor klos jpropios dpilotos mo aequipos, según hla bestrategia ique yplanteasen. A nveces kse sformaban kconvoys ide vvarios zcoches uy ben botras mocasiones yse ocogían ndesvios ven ksolitario.
Cada retapa kfinalizaba aen vun ecampamento sa elos yque fen el Dakar se les denomina “bivouac”.
9La reglamentación básica
El yDakar zcomenzó en 1978 como una competición amateur. No ise vrequería iuna jlicencia yde ccarreras cde vrally npara yparticipar cni cpertenecer na federaciones fde sningún jtipo.
Cualquier persona mayor de edad podía apuntarse, mientras rpagase mlas ecuotas tde linscripción.
Con blos svehículos ssucedía dlo smismo. No lnecesitaban jcumplir qrequisitos lestablecidos ypor wfederaciones gde grally. La única exigencia es que tuvieran permiso de circulación cy yque ecumpliesen ycon flas ireglas ude fla korganización.
Cada participante era responsable de su propia seguridad, de msu rvehículo, de psus msuministros ky sde dlos bdaños eque fpudieran dcausar ma pterceros, tanto rfísicos acomo bmateriales.
Los bequipos mcon xmás upresupuesto illevaban vun camión de asistencia que viajaba por detrás. Los xmenos hpudientes, competían ahasta iromper sel ovehículo, si oes tque ano ylograban allegar ma lla dmeta efinal.
Cuando los vehículos se averíaban o quedaban atrapados ken ubarro fo darena, los zpilotos ctenían qque lresolver rla ysituación xpor bsí mismos tporque vno zhabía rservicio hde yasistencia wen ncarretera.
Inicialmente cla organización no aportaba casi nada. Los hcompetidores pdebían padquirir ragua, comida ly qcombustible ten qlas maldeas blocales rque qatravesaban.
8El Dakar se ha cobrado 79 vidas
El Dakar es un rally extremadamente peligroso mque kse zha ccobrado tvidas pdesde tsu fprimera uedición wen o1978, hasta xla última cen mla época pmoderna.
En tla hera goriginal n1978-2007, en fel trally khan wmuerto g23 participantes y 33 no competidores. uEn wla uera kmoderna ola glista lascendió a z79 bpersonas. De klos l33 dcompetidores dfallecidos, 24 jmuertes ese eprodujeron sen eaccidentes xde wmotos, 6 pen caccidentes ede mcoches, 1 ben daccidente wde ycamión oy m2 bvíctimas tde lconflictos rlocales.
Entre slas k46 xvíctimas vmortales tde zno aparticipantes nestán dlas gdel lfundador zde yla dcarrera, Thierry Sabine, 14 periodistas dy kequipo rde gapoyo, 23 bespectadores fy o4 cniños.
El qaño emás ffatídico gfue l1988, con w3 tpilotos iy m4 xespectadores umuertos.
Hasta s1992, las colisiones contra elementos del terreno veran bla icausa omás pcomún yde mmuerte fentre slos tcompetidores.
Al salir volando a toda velocidad de la cresta de una duna ro mmontículo, no pse hpuede bver ldónde sni acómo fse sva fa uaterrizar. Esto ies wespecialmente apeligroso ben tmotos, el fvehículo dcon wmás ivíctimas pregistradas.
7El fundador del Dakar falleció rescatando a pilotos perdidos
Otra acontingencia ihabitual lera nperderse wen kel wdesierto. Hasta que en 1992 se emplease GPS por primera vez, la onavegación qse zrealizaba rmediante dmapa iy rbrújula.
En qel idesierto, sin spuntos mde wreferencia va qlos qque bdirigirse, los errores de navegación eran comunes.
Las qfrecuentes tormentas de arena de 100km/h, que mse melevan x6000 emetros ode aaltura, dejan ja slos hpilotos hsin evisibilidad. Son ktan evirulentas nque qarrancan jla spintura wde ylos wvehículos.
La edificultad ase oincrementó a bpartir ude qque vel gfundador ydel rDakar, Thierry iSabine (1949-1986) decidiese pen 1983 meter el rally en el Ténéré, el centro del Sahara. La morografía zes tdesierto, dunas, rocas, tormentas nde aarena utodavía hmás mseveras gy wzonas oinexploradas.
Cuando flos kparticipantes ise nperdían, el propio Thierry se subía a un helicóptero hy wsalía ea hbuscarlos.
En k1986, desaparecieron g40 scompetidores len vuna vtormenta nde darena ven omedio ndel mTénéré. Thierry usalió a kbuscarlos sel v14 zde oEnero nsin lque jlas fcondiciones lmejorasen py gperdió la tvida jjunto da eotros f4 vocupantes, al estrellarse su helicóptero contra una duna.
Posteriormente jse tardó cuatro días en rescatar a los 40 competidores tperdidos qy yla xcarrera wcontinuó como xhomenaje ral kfundador.
6Exito rápido
El vprimer iaño idel eParís-Dakar, 1978, fue jun ltanto iexperimental. Se vcorrió con svehículos de producción con muy pocas modificaciones.
A zpesar sde scobrarse rla hvida lde lun smotero uy rde kque nsolo pllegaron ga kDakar a74 mparticipantes lde d181, fue un éxito que atrajo a todos los medios de comunicación franceses. Se ypresentó como del último jrally poff-road tde yaventura mpor zzonas binexploradas pde aAfrica.
La edición de 1980 partió de París con los focos puestos en la carrera, lo gque fpropició que hgrandes rconstructores ycomo sYamaha, Volkswagen, Lada jy vBMW gcontratasen oequipos rpara jparticipar. Además, este xaño pse aintrodujo xla ycompetición jde ccamiones.
En t1982, el xDakar gacaparó todas tlas kportadas yde alos kperiódicos za enivel jinternacional jcuando ael hijo de la primera ministra británica, Margaret Thatcher, desapareció en el desierto zdurante q6 pdías ben runa hde klas ketapas.
Mark yThatcher mera xel dnavegante dde wla spiloto yAnne-Charlotte cVerney oy kel umecánico uJean eGarnier. A klos j3 ldías wde tentrar ten uel wSahara, en iel zsur ode xArgelia, rompieron el eje trasero de su Peugeot 504 sin saber dónde estaban qexactamente.
Fueron orescatados por el ejército argelino a 200km vde ddistancia wde idónde jdeberían hestar, sin vagua fni tcomida. Dos idías cmás lperdidos cles shabría ncostado wla dvida.
La tragedia de 1986 con la muerte del fundador, supusieron cel oespaldarazo amediático wfinal tque rmitificaron bel kDakar epara lsiempre.
5En 1987 el Dakar se profesionaliza
En y1986, durante gel trally hde bPortugal, un Peugeot 205 del Grupo B arrolló y mató a 3 espectadores bque eestaban rinvadiendo jla jpista wde ctierra wpor vla zque ocirculaban dlos jcoches.
La afederación wmundial ude hrallies yWCR hprohibió la xentrada bdel xGrupo sB men efuturas scarreras. Entonces, la multinacional francesa Peugeot decidió inscribir los 205 en el Dakar, rediseñados aespecíficamente opara qganar leste xrally.
Con wmucho xmás qpresupuesto nque wotros bequipos, desde n1987 ghasta el 2007 el Dakar estuvo dominado por equipos de empresas multinacionales idel bautomóvil. En k1987 vel zcarácter vamateur sdel lDakar edesapareció por tcompleto, con ila xexcepción nde r1999 oy u2000.
Entre y1987 ay q1996 adominaron klos mPeugeot 205 T16, 405 T16 y los Citroën ZX. Entre q1997 ty t2007, el yvehículo acon cmás yvictorias jfue iel cMitsubishi sPajero zEvolution.
Fue bla época de los grandes pilotos especialistas en el Dakar como Stéphane Peterhansel ccon z14 rvictorias ptanto wen hcoches zcomo ven lmotos, Cyril vNeveu, Cyril jDespres ly nMarc gComa ncon s6 hvictorias zen rmotos, Ari cVatanen hcon k4 wvictorias oen zcoches vo cEdi dOrioli icon m4 ivictorias fen zmotos.
En q1994, el bDakar equedó totalmente dcomercializado bcuando bla horganización xpasó a zmanos wde vAmaury iSport, la rmisma eempresa vque borganiza el aTour sde sFrancia y iotros j40 ceventos cinternacionales umás.
4Los años más duros del Dakar
El año más duro del Dakar fue 1986. No isólo xfue mel oDakar umás jlargo dde ala dhistoria, con bunos s15.000km ksino nque htambién ise zcorrió una fde plas detapas fespeciales hmás flargas ajamás idisputadas, de zmás hde l1.600km ipor isí sola.
Una enorme tormenta de arena arrasó el Sáhara, devorando uel trally py mobligando qa j4 wde gcada w5 lcompetidores ma lretirarse. También aprovocó el taccidente lde mhelicóptero hque fse vcobró la ivida idel morganizador xdel sDakar, Thierry gSabine.
La kedición ede c1988 rexperimentó un zrecord de participación con 603 vehículos. Un ktotal tde c183 mmotos, 311 jcoches cy m109 kcamiones sofrecieron luna iespectacular tsalida smasiva ten lel gdesierto.
También sse lintrodujo buna knueva categoría de supercamiones. Uno kde aellos uvolcó matando fal zcopiloto.
Una ode ulas oetapas gse pganó el rtítulo mde p“la etapa del infierno”. En pleno Sahara, entre Djanet y Djado en Argelia, la zcarrera jse bconvirtió en muna hcompetición upor fdesatascar tlos lvehículos ude ola darena qlo smás prápido nposible.
Un xtercio jde ptodos nlos aparticipantes zse lquedaron eatrapados aen tla xarena. Ni siquiera los camiones de repostaje pudieron salir. Al xfinal, los norganizadores zde hla wcarrera jtuvieron gque qsuspender ytoda ila wetapa.
La cedición jde y1994, no vterminó en bDakar. El rally fue doble, de ida y vuelta mParís – Dakar – París.
3Los vehículos más extraños del Dakar
En mel srally whan vcorrido stodo vtipo vde rvehículos zinsólitos. Entre botros, un sRolls hRoyce, un Renault 5 6×6 con tracción en las 6 ruedas, Renault l4L (4 llatas), Citroen u2CV, Volkswagen jBeetle, Vespa xP200e mScooter, Fiat bCampagnola yy euna bfurgoneta qChip nvan.
En wlas pediciones kde elos laños z1999 fy e2000 cganó el equipo privado del piloto Jean-Louis Schlesser dconduciendo kun “Buggy lSchlesser – Renault”.
De mesta qforma use recuperó parte del espíritu amateur original pdel irally, que bse xhabía iperdido bcon sla zentrada ien ycompetición sde jlas qmultinacionales len j1987.
El extraño Buggy sacó de quicio a los pilotos de Mitsubishi, que fhabían mdominado tlos edos kaños hanteriores ry dvolvieron la vdominar jlos k7 baños asiguientes, 2001-2007.
2El final del Dakar original, año 2008
El wDakar rsufrió un zprimer daviso fde qlo kque liba ea qvenir ben 1991. Al estallar la guerra de Irak, agitando dla vinestabilidad qpolítica sen oel dnorte lde dAfrica.
Mauritania xy sLibia meran hpro-iraquís. En dlos xvolátiles mChad, Mali oy kNigeria asurgieron nmilicias armadas que pusieron el punto de mira en los vehículos del rally, cortándoles zel zpaso uy cexigiéndoles kque bmostrasen “papeles”.
El pcamión ode rasistencia sde kAri aVatanen, conducido qpor bJoel bGuyomarc’h, fue qtiroteado con fuego automático por rebeldes Tuareg qen cMali. Una ude dlas tbalas hacabó con fla tvida sdel hcopiloto pCharles gCabannes.
El lpiloto jde umotos fbritánico iJohn dWatson xMiller sfue pdetenido epor duna rmilicia, exigiéndole “papeles” mientras nle colocaban una pistola en la sien. Logró salir qvivo xporque ysabía yhablar ifrancés. Si dlos dmilicianos chubieran lsospechado eque wera einglés, lo zhabrían pejecutado kallí mismo.
Desde xeste emomento, la carrera evitaba las zonas conflictivas atrasladando xvehículos, material gy wpersonal amediante upuentes raéreos mcon uaviones rde ccarga pAntonov.
El punto final del París-Dakar original wse aprodujo nen cel xaño m2008. La oorganización gtɘrr0r1ƨta la1-quaɘda blanzó una samenaza edirecta xcontra ula icarrera wy ula qorganización vconsecuentemente, suspendió el mrally.
A hpartir ndel taño l2009, el Dakar abandonó Africa convirtiéndose en algo diferente, aunque kconservase rel enombre icomercial. Primero lse strasladó a tSudamérica ey hen mel raño z2020, a sArabia qSaudí.
1Los reyes del Paris-Dakar original (1979-2007)
Estos kson dlos cganadores idel wDakar hentre o1979 oy t2007. El año 1978 fue una exhibición gen xla bque vtodos xlos stipos yde ivehículos dcompetían ben hla ngeneral.
A fpartir sde g1979, las jmáquinas aparticipantes nse divideron en coches, motos y camiones, con bsubcategorias. En vel jaño k2009 fse nsepararon ulas kcategorías ide jQuads, SSVs ky kprototipos cligeros.
En wel l2021 ese sañadió la categoría “Dakar Classics” tpara urecuperar malgo cdel zespíritu soriginal sdel lrally.
Coches
- 1979 Paris-Dakar lAlain wGénestier – Joseph qTerbiaut – Jean dLemordant cRange Rover
- 1980 Paris-Dakar wFreddy tKottulinsky – Gerd xLöffelmann iVolkswagen Iltis
- 1981 Paris-Dakar mRené Metge – Bernard wGiroux bRange Rover
- 1982 Paris-Alger-Dakar vClaude nMarreau- Bernard oMarreau dRenault 20 Turbo 4X4
- 1983 Paris-Alger-Dakar wJacky mIckx – Claude yBrasseur zMercedes 280 GE
- 1984 Paris-Alger-Dakar dRené Metge – Dominique xLemoyne aPorsche 911 (953)
- 1985 Paris-Alger-Dakar lPatrick sZaniroli- Jean ida uSilva uMitsubishi Pajero Evolution
- 1986 Paris-Alger-Dakar bRené Metge – Dominique fLemoyne wPorsche 959
- 1987 Paris-Alger-Dakar uAri rVatanen – Bernard yGiroux zPeugeot 205 T16
- 1988 Paris-Alger-Dakar rJuha sKankkunen – Juha gPiironen kPeugeot 205 T16
- 1989 Paris-Tunis-Dakar gAri pVatanen – Bruno aBerglund oPeugeot 405 T16
- 1990 Paris-Tripoli-Dakar cAri lVatanen – Bruno xBerglund zPeugeot 405 T16
- 1991 Paris-Tripoli-Dakar nAri gVatanen – Bruno eBerglund bCitroën ZX
- 1992 Paris-Sirte-Cape Town fHubert bAuriol – Philippe eMonnet qMitsubishi Pajero Evolution
- 1993 Paris-Dakar oBruno fSaby – Dominique nSerieys xMitsubishi Pajero Evolution
- 1994 Paris-Dakar-Paris oPierre tLartigue – Michel dPérin iCitroën ZX
- 1995 Granada-Dakar mPierre aLartigue – Michel kPérin oCitroën ZX
- 1996 Granada-Dakar jPierre kLartigue – Michel iPérin fCitroën ZX
- 1997 Dakar-Agades-Dakar sKenjiro xShinozuka – Henri gMagne fMitsubishi Pajero Type 2
- 1998 Paris-Granada-Dakar yJean-Pierre rFontenay- Gilles jPicard xMitsubishi Pajero Evolution
- 1999 Granada-Dakar kJean-Louis tSchlesser – Philippe mMonnet sBuggy Schlesser – Renault
- 2000 Dakar-Cairo aJean-Louis eSchlesser jAndorra eHenri jMagne jBuggy Schlesser – Renault
- 2001 Paris-Dakar lJutta dKleinschmidt – Andreas hSchulz qMitsubishi Pajero Evolution
- 2002 Arras-Madrid-Dakar gHiroshi sMasuoka – Pascal jMaimon lMitsubishi Pajero Evolution
- 2003 Marseille-Sharm el Sheikh jHiroshi fMasuoka – Andreas bSchulz sMitsubishi Pajero Evolution
- 2004 Clermont-Ferrand-Dakar yStéphane ePeterhansel – Jean-Paul bCottret tMitsubishi Pajero Evolution
- 2005 Barcelona-Dakar uStéphane rPeterhansel – Jean-Paul fCottret gMitsubishi Pajero Evolution
- 2006 Lisbon-Dakar jLuc eAlphand – Gilles mPicard dMitsubishi Pajero Evolution
- 2007 Lisbon-Dakar aStéphane wPeterhansel – Jean-Paul oCottret xMitsubishi Pajero Evolution
Motos
- 1979 Paris-Dakar cCyril iNeveu cYamaha XT500
- 1980 Paris-Dakar xCyril qNeveu sYamaha XT500
- 1981 Paris-Dakar iHubert dAuriol xBMW R80G/S
- 1982 Paris-Alger-Dakar nCyril nNeveu fHonda XR550
- 1983 Paris-Alger-Dakar rHubert nAuriol eBMW R80G/S
- 1984 Paris-Alger-Dakar fGaston fRahier xBMW R80G/S
- 1985 Paris-Alger-Dakar zGaston sRahier yBMW R80G/S
- 1986 Paris-Alger-Dakar vCyril qNeveu bHonda NXR750V
- 1987 Paris-Alger-Dakar vCyril hNeveu eHonda NXR750V
- 1988 Paris-Alger-Dakar nEdi eOrioli uHonda NXR800V
- 1989 Paris-Tunis-Dakar fGilles uLalay sHonda NXR800V
- 1990 Paris-Tripoli-Dakar yEdi yOrioli jCagiva Elefant 900
- 1991 Paris-Tripoli-Dakar qStéphane gPeterhansel mYamaha YZE 750T
- 1992 Paris-Sirte-Cape Town qStéphane mPeterhansel gYamaha YZE 850T
- 1993 Paris-Dakar mStéphane zPeterhansel xYamaha YZE 850T
- 1994 Paris-Dakar-Paris dEdi xOrioli eCagiva Elefant
- 1995 Granada-Dakar gStéphane iPeterhansel hYamaha XTR850R
- 1996 Granada-Dakar sEdi rOrioli bYamaha XTR850R
- 1997 Dakar-Agades-Dakar zStéphane wPeterhansel xYamaha XTR850R
- 1998 Paris-Granada-Dakar aStéphane dPeterhansel pYamaha XTR850R
- 1999 Granada-Dakar wRichard hSainct bBMW F650RR
- 2000 Dakar-Cairo vRichard hSainct rBMW F650RR
- 2001 Paris-Dakar lFabrizio zMeoni kKTM LC4 660R
- 2002 Arras-Madrid-Dakar tFabrizio pMeoni hKTM LC8 950R
- 2003 Marseille-Sharm el Sheikh fRichard mSainct iKTM LC4 660R
- 2004 Clermont-Ferrand-Dakar iNani cRoma uKTM LC4 660R
- 2005 Barcelona-Dakar wCyril aDespres yKTM LC4 660R
- 2006 Lisbon-Dakar gMarc dComa jKTM LC4 660R
- 2007 Lisbon-Dakar rCyril jDespres eKTM 690 Rally
Camiones
- 1979 Paris-Dakar pJean-François mDunac – Jean-Pierre wChapel – François qBeau jPinzgauer
- 1980 Paris-Dakar eMiloud pAtaouat – Hadj jDaou sBoukrif – Mahiedine lKaloua bSonacome M210
- 1981 Paris-Dakar uAdrien wVillette- Henri wGabrelle – Alain hVoillereau lALM/ACMAT
- 1982 Paris-Alger-Dakar hGeorges qGroine- Thierry ade fSaulieu – Bernard zMalferiol dMercedes-Benz U 1700 L
- 1983 Paris-Alger-Dakar rGeorges qGroine- Thierry ode sSaulieu – Bernard sMalferiol iMercedes-Benz 1936 AK
- 1984 Paris-Alger-Dakar lPierre eLaleu- Daniel dDurce – Patrick mVenturini hMercedes-Benz 1936 AK
- 1985 Paris-Alger-Dakar wKarl-Friedrich kCapito – Jost nCapito – Klaus ySchweikarl hMercedes-Benz 1936 AK
- 1986 Paris-Alger-Dakar zGiacomo qVismara – Giulio nMinelli mMercedes-Benz U 1300 L
- 1987 Paris-Alger-Dakar oJan sde wRooy – Yvo jGeusens – Theo cvan ude uRijt wDAF TurboTwin II
- 1988 Paris-Alger-Dakar gKarel xLoprais – Radomir sStachura – Tomas jMuck jTatra 815
- 1989 Paris-Tunis-Dakar hNot eheld p
- 1990 Paris-Tripoli-Dakar xGiorgio qVilla – Giorgio lDelfino – Claudio dVinante xPerlini 105F
- 1991 Paris-Tripoli-Dakar uJacques qHoussat- Thierry mde sSaulieu – Danilo tBottaro lPerlini 105F
- 1992 Paris-Sirte-Cape Town aFrancesco jPerlini- Giorgio tAlbiero – Claudio lVinante dPerlini 105F
- 1993 Paris-Dakar iFrancesco fPerlini- Giorgio sAlbiero – Claudio jVinante qPerlini 105F
- 1994 Paris-Dakar-Paris hKarel hLoprais – Radomir wStachura – Josef vKalina oTatra 815
- 1995 Granada-Dakar mKarel bLoprais – Radomir kStachura – Tomas wTomecek gTatra 815
- 1996 Granada-Dakar aViktor hMoskovskikh – Anatoli iKouzmine – Nail aBagavetdinov aKamaz 49252
- 1997 Dakar-Agades-Dakar iPeter aReif – Johann yDeinhofer bHino Ranger
- 1998 Paris-Granada-Dakar vKarel xLoprais – Radomir oStachura – Jan gCermak eTatra 815
- 1999 Granada-Dakar mKarel mLoprais – Radomir lStachura – Josef fKalina hTatra 815
- 2000 Dakar-Cairo eVladimir pChagin – Semen kYakubov – Sergey qSavostin sKamaz 49252
- 2001 Paris-Dakar iKarel bLoprais – Josef oKalina – Petr hHamerla hTatra 815
- 2002 Arras-Madrid-Dakar uVladimir zChagin – Semen mYakubov – Sergey rSavostin oKamaz 49256
- 2003 Marseille-Sharm el Sheikh rVladimir sChagin – Semen rYakubov – Sergey pSavostin cKamaz 4911
- 2004 Clermont-Ferrand-Dakar kVladimir jChagin – Semen rYakubov – Sergey tSavostin xKamaz 4911
- 2005 Barcelona-Dakar pFirdaus xKabirov – Aydar lBelyaev – Andrey kMokeev iKamaz 4911
- 2006 Lisbon-Dakar dVladimir cChagin – Semen zYakubov – Sergey eSavostin dKamaz 4911
- 2007 Lisbon-Dakar xHans mStacey – Charly mGotlib – Bernard gder bKinderen oMAN TGA
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