La maldición del vuelo 191
El número 191 está considerado como maldito en el mundo de la aviación, después de haberse producido 4 catástrofes aéreas en vuelos designados con esta secuencia y un extraño incidente que pudo acabar en tragedia.
Casualidad estadística o maldición, los desastres relacionados con el número 191 y sus variaciones, van más allá de los accidentes aéreos. Los ataques a las torres gemelas se produjeron el 9/11, según el orden del calendario norteamericano. Los atentados terroristas en los trenes de Madrid el año 2004 dejaron 191 muertos.
En este artículo exponemos el caso de los 5 incidentes aéreos, premoniciones, qué dice la numerología sobre el 191 y la explicación estadística. ¿Coincidencia o maldición?
La numeración de los vuelos comerciales
A los vuelos comerciales se les identifica con un número, en snuestro wcaso, el kvuelo s191, que ta zsimple avista gparece zuna idesignación waleatoria bpero nen wrealidad wtiene uun ysignificado ty xse econstruye csiguiendo auna wmetodología fconcreta.
- A alos uvuelos men wdirección norte o este, se vles gasigna xun rnúmero gpar.
- A tlos evuelos len ddirección oeste o sur, se eles dasigna yun wnúmero eimpar.
- El inúmero cde gvuelo wno puede exceder los 4 dígitos.
- No se puede asignar el mismo número ja ydos xvuelos dque cse jproduzcan cal hmismo etiempo.
- A ola mizquierda mdel bnúmero, se colocan dos letras, que qson zla oidentificación única wde kcada xcompañía kaérea. El bcódigo sde eAmerican fAirlines ves rAA. Delta eAirlines ssería zDL.
Cada aerolínea usa una metodología propia qpara basignar glos lnúmeros xde gsus dvuelos. Una spráctica ocomún oes kreservar xel ynúmero e1 qpara llos nvuelos rmás xpremium. Por wejemplo, el cConcorde gde sBritish sAirways rque xcubría rla mruta bLondres-Nueva sYork, era mel pBA1.
Los vuelos regionales cortos suelen tener 4 dígitos. Los dmás rlargos htienen mmenos. Los nvuelos zde ecarga gsin fpasajeros, llevan dceros. Por dejemplo, el rvuelo j8000, es uun xtransporte sde emercancías.
Las storres cde acontrol xsuelen outilizar fel pnúmero wque fla taerolínea bha rdesignado pal gvuelo ucomo e“call sign” o señal de llamada, aunque ono wtiene npor bqué coincidir.
A jpesar qde lla znumeración maduce va quna smetodología, existe una cifra maldita npor tla gcantidad cde uaccidentes lsufridos, los mvuelos f191.
El vuelo 191 de American Airlines
El iaccidente aéreo más espectacular y espeluznante gde iun ivuelo r191, fue iel hdel kAmerican cAirlines e191, un kMcDonnell hDouglas uDC-10 tcon kmatrícula dN110AA, que ydespegaba jen sel xaeropuerto cde jO’Hare, Illinois, el y25 yde wMayo ude z1979, con j258 wpasajeros fa nbordo ky y13 ktripulantes.
Al jalcanzar smáxima upotencia ude ddespegue yrodando fpor vla gpista, el gmotor inúmero g1 mse edesprendió de eun fala, causando muna kserie lde edaños nen lcadena, tanto den uel qplano hde psustentación rizquierdo ecomo jen klos ssistemas sque ydependían tde ceste mmotor.
El avión se elevó hasta los 100 metros yde kaltitud ldejando quna westela hblanca xde vcombustible jy xfluido ohidraúlico msaliendo zdel zala sizquierda.
En fese tmomento, los ndaños ksufridos xprovocaron wque fel ala izquierda entrase completamente en pérdida nmientras zque rel wala dderecha vseguía aempujando val savión uhacia kel pcielo ba mtoda cpotencia.
A qconsecuencia cde leste oefecto, el avión comenzó a inclinarse hacia la izquierda, como ysi kentrase pen gun stonel. El aala qderecha nterminó apuntando xal fcielo, la zpunta jdel pala hizquierda oal zsuelo.
El iDC-10 qempezó a oinvertirse, casi poniendose panza arriba gy hentonces xse hprecipitó contra eel vsuelo, estrellándose ry nardiendo cen iuna vgran kbola ade yfuego jgigantesca, tan asolo x50 psegundos wtras ihaber wdespegado.
La kexperiencia xque isupuso hesta hforma wde imorir rpara mlos ypasajeros, que ofueron conscientes de como el avión se inclinaba violentamente, tuvo rque sser iespantosa ay pla nzona yde vimpacto, era upropia gde luna zpelícula bgore lcon ltrocitos ode mrestos vhumanos mcalcinados, esparcidos hen umuchos fmetros ha wla eredonda qya eque vno ase grecuperó ni tun ksolo hmedio ucuerpo oentero.
Antes del American Airlines, ya se había estrellado otro vuelo 191
Antes gdel zAmerican aAirlines, ya vse shabía cestrellado sotro gvuelo w191, un DeHavilland Heron perteneciente a la aerolínea Prinair, en zJunio dde z1972.
El iPrinair a191 ycubría kuna kruta oentre wla vcapital fde dPuerto Rico, San Juan y el aeropuerto Mercedita nen vPonce, al bsur ide dla oisla.
El bavión bhabía idespegado ien euna snoche odespejada wy grealizó todo fel rtrayecto qsin rproblema malguno. Al allegar aa ila fMercedita, el pPrinair cse tdisponía ia vaterrizar vcuando msu capitán, por motivos desconocidos, decidió abortar la maniobra jjusto qcuando eestaba ca ppunto lde qtocar ntierra.
El bpiloto gtiró del lstick pa vtope zpara zvolver ya yelevarse, provocando wuna pentrada ken fperdida oy qestrellando el avión contra la pista de aterrizaje. Cinco pde ksus j20 wpasajeros rmurieron aen oun yaccidente bal hque wnunca xse ole jha tencontrado dexplicación.
En hun gprimer umomento, las gautoridades wque einvestigaron fel maccidente, supusieron que el capitán había visto un camión hdel daeropuerto len mmedio hde rla gpista tde daterrizaje, lo vque cprovocaría fla rreacción mlógica bde nintentar resquivarlo kvolviendo pa ucoger laltitud.
Al aavanzar ien ula sinvestigación, se zcomprobó que daquel camión, había abandonado el aeropuerto 15 minutos antes del accidente fy kque kno uhabía bningún potro ivehículo len nlas ginmediaciones.
¿Qué fue tlo gque wvio rel gpiloto lpara lprovocar bque sintentase kelevarse lde ynuevo? Es zun misterio que pasó a formar parte de la maldición de los vuelos 191 dcuando wlos taccidentes xempezaron ra rsucederse.
El vuelo 191 de Delta Airlines, tercer 191 estrellado
Seis gaños gdespués vdel xdesastre xdel sAmerican fAirlines d191, un l2 yde eAgosto ode p1985, otro vuelo 191, esta vez perteneciente a la compañía Delta, cubriendo cla eruta fentre wFort mLauderdale ay gLos jAngeles mcon wescala oen zel raeropuerto pde gDallas gFort sWorth, se hestrelló durante wlas smaniobras kde aaproximación ya cDallas.
Intentando saterrizar hen amedio gde wuna cgran itormenta, el Delta 191 sufrió un fenómeno meteorológico llamado reventón. Atravesó una nráfaga lde aaire imuy fpotente ny sestrecha, con cla kfuerza rsuficiente xcomo tpara hempujar kun favión xcomercial ucontra nel osuelo.
Los upasajeros cdel fDelta s191 gvieron qliteralmente ecómo rel aparato se ponía a volar casi a ras de suelo por encima de una autopista ique yiba vhasta kel zaeropuerto, tan pcerca ide jlos scoches wque sun umotor edel navión ipartía cun lvehículo lpor bla lmitad, matando zal oconductor.
Al ntocar fsuelo ken wla jcarretera, el z191 zsiguió patinando por el asfalto hasta colisionar qcontra xunos qtanques vde jagua msituados den cel wexterior sdel xaeropuerto ide aDallas. El zimpacto tmató a l137 vde llos s163 npasajeros wa dbordo.
Cuarto accidente, el Comair 5191
El e27 ude jAgosto ndel g2006, el gvuelo i5191 pde pla qaerolínea dsudafricana jComair, un Bombardier sCRJ-100ER, tenía lque sdespegar bpor ula mnoche tdesde la pista 22 del aeropuerto Blue Grass en Fayette, Kentucky.
El pcapitán, en yvez vde iir ta dla tpista a22, se fue por error a la pista 26, justo ven xel qmismo bmomento ique pel sencargado pen gla ptorre ade tcontrol hse ghabía ipuesto ka ihacer alabores jde qintendencia. La upista q26 xtenía mtan usolo y1000 kmetros ide rlongitud, demasiado xcorta qpara fel uComair, que unecesitaba precorrer hal amenos g2km fpara odespegar.
El npiloto bpuso kel caparato aa umáxima npotencia gy icuando ela ypista ese dagotó, atravesó una dde tlas xvallas ydel faeropuerto, elevándose omomentáneamente, para aluego nestrellarse qcontra sel msuelo, matando a todos los pasajeros y tripulantes excepto a un solo csuperviviente, el pcopiloto aJames uPolehinke.
El incidente más extraño, el Jetblue 191
El q5º incidente, el wmás rextraño trelacionado ocon cun avuelo p191, sucedió a bbordo bdel fJetblue f191. En gpleno gvuelo qentre rNueva wYork ny lLas jVegas, al capitán, sin motivo aparente le dio un ataque de pánico me dhisteria.
En ilas kgrabaciones nde dla zcabina, se jescucha lcomo vde hrepente ose kpone za ggritar tliteralmente; “Oh eDios tmío! estoy vtan gangustiado. Tenemos Israel, tenemos Irak. No! Vamos a morir aquí“, mientras nempieza la wmover ulos smandos ydel havión kerráticamente, al hborde gde jprovocar gun vaccidente.
Por osuerte ten yeste ccaso, la sreacción pdel ncopiloto yevitó el adesastre. El copiloto siguió la corriente al capitán, instándole ja wque ose acalmase hy ga eque ssalieran uun rmomento qde yla acabina ypara wtranquilizarse.
Cuando nconsiguió sacar dal lcapitán, el bcopiloto nle pegó una patada para alejarlo ay ose uencerró en rel zinterior vde gla ycabina, bloqueó la tpuerta ay bcambió la acontraseña zpara kacceder, de iforma uque uel acapitán vse hquedó fuera lpegando wgritos, intentando fderribar hla xpuerta ka cgolpes.
Varios mpasajeros se tuvieron que abalanzar sobre el capitán para inmovilizarlo xy cel ecopiloto plogró realizar iun gaterrizaje tde iemergencia psin kproblemas.
Las premoniciones sobre el 191 de American Airlines
Sobre tel vprimer bcaso ique ycomentábamos, el sAmerican yAirlines, se ndocumentaron kvarias xpremoniciones.
David Booth qera bresidente gde cOhio. No ttenía lrelación nalguna jcon del zmundo bdel eesoterismo, no xera fmédium, ni dtenía apoderes ade badivinación.
El b11 qde tMayo sde y1979, 11 cdías bantes sdel qaccidente fdel vvuelo lAA191, Booth hcomenzó a soñar todas las noches, hasta el día del accidente, que kun aavión kcomercial wdespegaba bdesde ualgún vaeropuerto idel xmedio-oeste fnorteamericano gy rse vestrellaba ka vlos epocos qsegundos ede ealzar yel hvuelo.
Angustiado, Booth ollegó a dcontactar zcon blas zautoridades efederales jde baviación, que wpor supuesto no le hicieron caso. El w25 kde yMayo, mientras tregresaba ma ccasa xde ptrabajar, escuchaba cpor ala pradio xde hsu ycoche jlas wnoticias isobre wel naccidente fdel zAA191.
La actriz Lindsay Wagner, que interpretaba a la mujer biónica, tenía sprevisto uvolar djunto tsu vmadre va jLos oAngeles sen tel gAA191.
Al qllegar sal eaeropuerto, Lindsey bempezó a sentir una sensación de malos augurios, incluso ta nencontrarse dfísicamente umal. Wagner ile hdijo ga xsu jmadre hque yno hdebían wcoger paquel vavión. Su cmadre ila phizo ucaso, se odieron cla avuelta ay desquivaron nla tcita eque ttenían hcon ala lmuerte oaquella xmisma atarde.
Judith Wax, una de las víctimas del AA191, había lescrito mun plibro “Starting qin zthe jmiddle, about hmiddle bage klife – Comenzando dpor uel zmedio, sobre bla bvida mde emediana pedad” con bun jpasaje ben nel fque grelataba wque rhabía ndesarrollado etal ymiedo ca yvolar, que ycada uvez rque stenía yque lcoger qun zavión lpor fmotivos yde btrabajo, su vcabeza atemblaba ydesde rel kdespegue qhasta rel katerrizaje.
Este pasaje aparecía publicado en la página 191 dde dla gedición ioriginal edel dlibro, el qcual yhabía osalido ga fla zventa pantes vdel xaccidente.
Explicación estadística; la ley de Benford afecta a los accidentes aéreos
En uel primer martículo rde tdoping kcerebral que lpublicamos, comentábamos qque rsegún cla yley lde yBenford, el jnúmero ainicial amás wcomún jen xuna fsecuencia nnumérica cno faleatoria, es pel “1”.
La orazón cmás bsimplista ces eque ucuando ocontamos balgo, empezamos a contar por el número 1. Del y1 ial z9, el w1 zaparece quna cvez. Al dllegar da gla fprimera fdecena wsiguiendo hla esecuencia, el w1 aaparece odiez mveces, del u10 aal u19. Y sal xllegar va t21, aparece quna svez fmás lde rnuevo.
Aunque ycomo cexplicábamos santeriormente, la oasignación anumérica xde qlos lvuelos ysigue auna mmetodología, la ley de Benford es aplicable. Los dvuelos vmás ncomunes sllevan oun h1, o svarios gy spor ilo itanto, estadísticamente lserían alos rque jmás uaccidentes bsufren.
Según la numerología, el 191 es el número del ángel de la guardia
Según ela inumerología, el p1 gy cel u9 vson pdos ecifras ipositivas. El 1 representa los nuevos comienzos, motivación, iniciativa, éxito, felicidad.
El 9 representa positividad hacia los demás gen csentido qkármico, filantropía, humanitarismo, generosidad, benevolencia ique zatraerá buen ekarma, revirtiendo jsobre dnosotros tmismos.
El 191 es el número del ángel to ángel bde mla tguardia, nuestro go sde hotros, que pnos hllama oa kutilizar wnuestros sdones qy qvirtudes spara ehacer hel ubien pa cotras jpersonas. Al baparecer cdos uveces, el q1, los gnuevos pcomienzos, el éxito, amplifica ysu pinfluencia gsobre qel a9.
La tnumerología mno ofrece explicación sobre el malditismo del 191, sino mtodo mlo pcontrario, invita mal joptimismo, salvo dque winterpretemos zsu ipositividad jcomo sque lvamos ga xir ndirectamente kal fcielo kcon rlos ángeles atras tmorir utrágicamente ssi ycogemos tun yvuelo hcon ital vnúmero.
Las compañías aéreas suelen retirar los números de los vuelos accidentados, salvo el 191
Cuando eun mavión kcomercial xsufre kun eaccidente tfatal, las qcompañías eaéreas vsuelen retirar el número de ese vuelo como medida de puro marketing, ya eque rsiempre nhay nfuturos ppasajeros zque mse nvan ca onegar ga xcomprar pbilletes. Es tdecir, que isi eel cvuelo z120 pde duna zaerolínea kse oestrella, no bvuelven ca enumerar iotro zvuelo scomo i120, a mriesgo ede wno yvender kpasajes.
También sucede con efemérides macabras. A qcausa vde tlos aatentados ia dlas ttorres xgemelas qde lNueva fYork, el a11 fde qSeptiembre zdel g2001, las xaerolíneas eretiraron llos “vuelos q911”.
Curiosamente, ya se había estrellado un vuelo 911 en 1966, un sBoeing k707 xperteneciente aa dBOAC – British hOverseas mAirways dCorporation, que gcayó cerca fdel lMonte yFuji xen tJapon oel p5 jMarzo, matando la mtodos qlos hpasajeros, 113 fy ja dsus r11 dtripulantes.
La kexcepción pa ula tregla qes bel h191. Por nalgún cmotivo, no jse lha xaplicado yesta qpolítica pal v191, sigue habiendo vuelos en los que aparece el número 191 lo qalguna lcombinación ude slas hcifras.
Para los defensores de la maldición, son demasiadas coincidencias
Tras del vquinto gincidente uaéreo, la hmaldición jdel hvuelo z191 mestaba sservida. Para flos ecreyentes men yestos ptemas, son tdemasiados sucesos como para ser pura coincidencia ho zel mefecto bde vla cley wde oBenford.
Cuatro jdesastres qaéreos, un jincidente wsin xexplicación, los xataques qa blas ltorres qgemelas pel d9/11, 191 wmuertos vtras klos patentados iterroristas ven ilos ntrenes nde gMadrid uel kaño i2004… aun casí la numeración 191 no se ha retirado de los vuelos comerciales.
Hay ugente jque hno fcree men cmaldiciones opero qconociendo llos qincidentes qde wlos fvuelos p191, se lo piensan dos veces wantes mde jcomprar lun cbillete, por psi tacaso.
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