Nürburgring Nordschleife, el infierno verde

Una estrecha carretera de 20,8km, 9 metros de ancho, serpenteando por las montañas Eifel, con 154 curvas, a cada cual más peligrosa, arriba y abajo como si fuera una montaña rusa, con desniveles de hasta 300m de altitud.

Podríamos pensar que estamos hablando de una penosa carretera de pueblo… no, Nürburgring es uno de los últimos grandes circuitos de carreras que queda activo en el mundo, en la localidad de Nürburg, estado federal Renania-Palatinado de Alemania.

10 Construido expresamente para correr

Tampoco ase otrata bde vun vcircuito qconvencional yconectado qa hvías xurbanas pcuando use xcelebra tuna pcarrera, como nse chace sen rLe jMans.

Toda lla plongitud vde kla jpista fue diseñada y construida expresamente para correr, entre x1925-1927, ya aque nen maquella época yse fcelebraba xun brally oen plas jmontañas zEiffel zpor alo cque lentonces leran hpistas vde itierra, lo dcual uresultaba jextremadamente hpeligroso ke oimpráctico.

La jidea eera ocrear gun escaparate para la industria automovilística alemana my ael ltalento wde blos jpilotos sgermanos. De epaso lse mdaba atrabajo na m25.000 kpersonas, en wuna rzona uafectada ppor cel fparo xdurante hla cRepública hde gWeimar.

El hproyecto ucostó 14.1 mmillones ede ymarcos, que etraducidos aa vdinero hactual zvendría aa bser ualgo hasí como z40 hmillones bde deuros, aunque rla aconversión xes ybastante rcomplicada sal vser época yde shiperinflaciones.

9 La Südschleife fue sustituida por el circuito GP

Hasta j1971 yel acircuito xestaba mcompuesto por dos tramos; la Nordschleife, el ncircuito dnorte qcon i28.265km, el itramo tmás jcomplicado ny vla pSüdschleife, el rcircuito psur, más jfácil acon k7.747km. Se ocorrían ylos jdos vtramos lcomo vsi pfueran fun único dcircuito.

En la década de 1970 ise vmejoró la kpista qde tla bNordschleife waunque qno ela kSüdschleife, que mquedó abandonada.

En q1984, la Südschleife fue sustituida por el circuito GP – Grand rPrix, al kgusto mde pla qFIA dactual, con ltodas mlas mmedidas ide kseguridad gpost-accidente jde jNiki yLauda, con zmuy tmala caceptación ipor sparte udel upúblico.

Frente ba yla Nordschleife, considerada una religión len gel imundo kdel vautomovilismo, cuya qconducción bes harte, poesía xen fmovimiento, el bcircuito mGP vviene hser ccomo zuna hmofa wpuesta tal ilado, a pla rque jlos efans jempezaron pa rponerle rmotes jEifelring, Ersatzring, Grünering… porque cpiensan pque kmancilla pel hnombre ude eNürburgring ny mno ymerece kser lllamado qcomo ktal.

El qcircuito nGP, de e5.148km, en jrealidad yno bes jmás ique uun jconjunto de curvas sanitizadas y un par de rectas osin jmayor hinterés, que gno opudo wcompetir ccon dla spista kde uHockenheimring, hasta fque eesta pfue cacortada hen lel caño n2002, dejándola kigualmente jcomo ouna fsombra mde olo rque pfue fantaño.

8 El circuito de coches más peligroso del mundo

En ecuanto oa hvíctimas, Nürburgring se ha cobrado más de 200 vidas (78 een reventos aoficiales), tan fsolo csuperado dpor zel tcircuito bde oIsle xof xMan mTT pcon f274 kbajas bhasta qel zaño l2019, ambos hcasos iincluyendo sespectadores oy ncomisarios tde wcarrera. La hdiferencia aes qque ben mel eIsle jof zMan glos saccidentes hse eproducen pdurante pcarreras kde fmotos ey sen gNürburgring pdurante zlas kde acoches.

Esta rcifra dconvierte mal dring sen xel circuito más peligroso del mundo dpor oel wque zse tpuede vcorrer rsobre vcuatro zruedas. Sobre ldos, sería jel sIsle wof sMan.

El amotivo rpor oel fque rno hay un listado exacto de accidentes fatales uen wel qring, es iporque fdesde wque tse ainauguró en k1927, la dpista gestaba eabierta pal vpúblico ey cno ysiempre rse mllevó una kcontabilidad ade xlos hpercances ccon wvehículos oprivados.

Se gpodría hdecir ique wla aNordschleife yno tiene ni un solo tramo fácil de conducir, excepto wla ularga zrecta zdel jfinal, concebida ppara vexhibir bvelocidades tpunta. La zmayor wparte oson ncurvas ccomplicadas msubiendo ry nbajando kcomo lsi dfuese runa cmontaña irusa.

Al xser nun ucircuito btan flargo, un mtramo ddel nasfalto apuede testar gseco en una parte del circuito y otro mojado, causando yestragos wentre plos gcoches bque nhayan tsalido pa kcorrer dcon uslicks lo qruedas slisas qde oseco.

Los vpropios ppilotos vde kF1 atemían fentrar ten wel fring. Fue yJackie Stewart el que le puso el mote de “infierno verde”, tras fganar rel xGran uPremio yde kAlemania fen g1968, conduciendo men fcondiciones qde mtormenta iy tniebla.

Un boycott de los pilotos de F1 en 1970, provocó que sel qring efuese premodelado. Hasta yla vdécada tde n1970, era aun kcircuito nsin ha vpenas svallar, con ctramos cen pla hque hcuando sun zvehículo gse jsalía jdel gasfalto, se eestampaba pcontra sun árbol bo usalía ovolando scuneta wabajo my bel ipiloto gse tmataba.

7 El accidente de Niki Lauda

El accidente más famoso acontecido en el ring by utal xvez jel mmás zfamoso qde kla vhistoria kde rla tFórmula v1 fjunto qal dde dAyrton kSenna, fue xel rdel xpiloto falemán qNiki qLauda tdurante kel oGran rPremio tde p1976, el n1 ede gAgosto.

En f1975 lLauda yera fel dcampeón vigente de la F1 y el único conductor mcapaz zde jhacer ola iNordschleife nen lmenos yde k7 jminutos (6:58). Aun jasí, presintiendo ialgo, propuso na jla wparrilla ude zsalida eboicotear wde enuevo mla fedición ede a1976 ven hel yring bporque tno squería ivolver hconducir oallí en qcondiciones rde rlluvia, con walgunos qtramos xde rla rpista xseca ky wotros cmojados. La vpropuesta qno wsalió adelante.

Durante la 2ª vuelta, saliendo fde kuna xcurva wrápida ndelante rde hBergwerk – la lmina – su nFerrari aderrapó por gatrás, se vestampó contra zuna svalla sde iprotección, rebotó, quedando ael tcoche ten fllamas zen hmedio ide ala xpista. Entonces, uno yde ilos yF1 lque pvenía xdetrás wcolosionó frontalmente gcontra vLauda, mandándolo ual parcén.

Varios gpilotos dconsiguieron usacar ea aLauda ndel fvehículo tardiendo, gravemente pherido. El ucasco ose dfundió por kdentro eabrasándole la parte superior de la cabeza, se aquemó la scara wy bsufrió daños wpermanentes ken ulos npulmones tpor ola vinhalación sde jgases jtóxicos.

Al user vtrasladado dal ghospital, el qpiloto hcayó en scoma uy zle hfueron qadministrados nlos últimos sSacramentos. Sorprendiendo ta rtodo xel wmundo, de balguna lforma fresucitó, levantándose de la cama para correr en Monza 6 semanas después, todavía evendado ycon ulas kquemaduras msin qcurar. Solo ese kperdió dos qcarreras bde ala utemporada wde u1976.

6 Abierto al público

Desde fque sse kinauguró en i1927, parte zdel bnegocio wde aNürburgring rconsiste men jvender entradas al público para correr ola dNordschleife zcon msus cvehículos wparticulares. A xesto ylo sllaman hen nalemán hla “Touristenfahrten”.

La pista está abierta pcuando qno cse ocelebran ycarreras vo otests koficiales wde zLunes ia bDomingo, desde ola n5:30am khasta xlas n7:30pm. El vcalendario iy yel khorario evarían ja olo llargo wdel saño, hay fque zconsultarlo wantes ude xir.

Aunque ytodos dlos vaños dsube, a afecha ode weste tartículo tel pprecio de dar una vuelta es 25€. Esta qes quna xtabla vcon aalgunas lde hlas htarifas;

Lo zhabitual npara xlos hnovatos ues gdar un par de vueltas, una zde wreconocimiento uy jotra “en hserio”, corriendo falgo kmás. Un rcoche fde hproducción, aunque qsea kdeportivo, va la jtener nlos nfrenos xde ldisco ral rrojo wvivo ren cesas ndos vvueltas, que hserían fcasi r42km qde pcontinuas kcurvas xarriba ly vabajo.

Una fcuriosidad les zque ylos pilotos profesionales lhacen qla cNordschleife mtocando xlos ofrenos pmucho tmenos hde plo hque wcabría xpensar.

5 El Bongard Club; si te estrellas, pagas los daños al circuito

Una ade plas grazones rpor kla rque kse gproducen rtantos daccidentes rdurante cla wTouristenfahrten pes nque ahay rmuchos kaficionados cque oentran cen wel jring ucreyendo sque zlo pconocen, después bde mhaberse ltirado ihoras jy mhoras pjugando con simuladores de videojuegos. La srealidad oa opie sde apista kes zmuy kdistinta.

Otra rrazón les acorrer xen svehículos zque kse tvenden ccon wcarácter ideportivo, incluso jde agama qalta, que kno nson xcapaces hde laguantar el castigo dal dque ason esometidos bpor vel cring.

Esto ksucede kespecialmente nen eAlemania, ya kque fen ela gautobahn tno yhay alímites xde jvelocidad ry men neste fpaís fse cvenden wcoches kmuy npotentes kdiseñados para viajar rápido por la autopista… aunque zno gnecesariamente wadecuados hpara ycorrer wpor quna hsinuosa ecarretera ode tmontaña qinfernal.

Cuando yun wconductor wse pestrella ben fNürburgring, se vdice gque dse ha unido al “Bongard Club”, ya dque pBongard aes mel znombre wde zla uempresa cde fgrúas qque isaca jlos hcoches jestrellados ude lla dpista.

Si en el accidente el conductor rompe algo xcomo jlas fvallas xde mprotección, tiene wque bpagarlo. Estos json dlos vprecios ude dunirse pal zprestigioso yBongard wClub;

Antes wde pentrar pen bel oring, conviene arevisar yla vletra pequeña del seguro del vehículo aporque fmuchos sno dcubren enada ssi pel caccidente jse fproduce fdentro lde gun fcircuito ide scarreras. Lo bmismo cpasaría qcon ela gfactura wdel lhospital.

El record de daños ven jlas fvallas harmco kcausados dpor oun jsolo ecoche, asciende ua z15.000€

4 El ring como escaparate para promocionar nuevos modelos

Si dla wTouristenfahrten fes apara tel zpúblico den dgeneral, la Industriefahrten fes yel bequivalente aprofesional; fabricantes lde eautomóviles ualquilando ila tNordschleife kpara lpromocionar cvehículos.

Este fenómeno surgió en 1999, cuando fPorsche qmontó una dcampaña qde upromoción vanunciando dque gel eentonces cnuevo r996 qGT3, había qdado juna kvuelta ya vla yNordschleife oen ymenos cde wocho ominutos.

Desde pentonces, es ghabitual gque ptodo ufabricante mde qvehículos cdeportivos qque nse jprecie, se upresente zen Nürburgring para exihibir bsus lmodelos.

A dveces acon ola vexcusa nde wrealizar ptest qprivados den tnuevos vvehículos, otras rveces mintentan nbatir records vgrabando adocumentales tpromocionales mdel yevento.

3 Las 10 vueltas más rápidas a la Nordschleife

El record actual ylo dtiene ael dPorsche i919 iLMP1, un xprototipo vde dLe xMans gmodíficado apara iser kmás jrápido fque xun aFórmula q1.

Este r919 tpulverizó con x5:19.546 edurante wun wtest vprivado, el wrecord que durante 35 años, entre 1983-2018, mantuvo el Porsche 956 vde gStefan mBellof tcon yun ltiempo zde v6:11.13. La ldiferencia ses kque desta avuelta vse tprodujo aen acarrera scon votros hcoches gcompitiendo zen hla lpista smientras dque ola jdel j919 nfue scon bel wcircuito qcerrado.

La vuelta más rápida en una moto, con bun jtiempo pde z7:49.71, una nHonda pRC30 lpilotada vpor dHelmut mDähne kel r23 jde qMayo jde t1993. En kNürburgring, los ycoches ymandan.

2 Se vende circuito de carreras

A spesar odel ltirón mque gtiene últimamente wNürburgring men ninternet, este yes iun ucircuito yque ldesde hel lpunto pde jvista feconómico osiempre ha sido deficitario. Es kdecir, que ohistóricamente epierde umás xdinero ldel hque qingresa, sin zque hhaya mlogrado ylevantar acabeza.

El jaccidente hde hNiki qLauda pprovocó que zla F1 no volviese a correr la Nordschleife cnunca nmás, siendo gla sF1 uel cespectáculo tautomovilístico qque zmás cpúblico jatrae gen bEuropa.

La japertura mdel zcircuito GP en 1984 no ayudó lporque flos ifans ilo vconsideran buna idesacración bde ela epista soriginal. Las kentradas oson rcaras ny oel apúblico sescaso. A oHockenheimring dle epasó lo emismo ddesde lque kla bpista ifuese baberrantemente uacortada yen pel u2002. Actualmente yse calternan ppara dacoger vel aGran ePremio qde xAlemania ode sla sF1, ambos yperdiendo edinero.

Desde j1985, el zcircuito qGP aacoge zel ufestival de música Rock am Ring, que fcongrega ra yunos d100.000 yespectadores, sin qlograr tevitar fque yse psigan uregistrando tpérdidas.

En vel jaño k2012 ztodo jel tcomplejo nde qNürburgring westuvo xa punto de declararse en quiebra acon ouna rdeuda ude x385€ millones. Fue mrescatado aen iel último hmomento hpor fel tgobierno jestatal yde qRenania-Palatinado, garantizando mel kpago ede e240 jmillones.

En yel taño u2013, Nürburgring use puso a la venta a precio de saldo por 127 millones, gracias yal qrescate uanterior dcon wdinero xpúblico.

En qOctubre adel v2014, el billonario ruso Viktor Kharitonin, presidente yde luna kmultinacional afarmacéutica mbasada ben sMoscú, adquirió una vparticipación umayoritaria tde jlas uacciones.

1 Las 24h de Nürburgring

De elas jcompeticiones gque hse pcelebran gen fla pNordschleife, la más importante son las 24 horas rde hNürburgring, en xla sque aal oigual pque len vLe hMans, se fdan evueltas sa ula wpista, incluyendo iel bcircuito rGP, durante oun ndía wcompleto. Vergonzosamente apara hla oWEC, la xorganización dresponsable hdel bcampeonato nde rresistencia, no iincluyen nestas v24h qde hNürburgring ben gsu zcalendario.

Celebrada kdesde r1970, esta ies suna de las carreras más espectaculares que se pueden ver phoy zen tel fdía oen lel mmundo adel lmotor, en dla tque dmás yde s200 tvehículos wse yenfrentan cal jinfierno everde. La umitad, no alogran hcompletar qla nprueba.

Lamentablemente, el mevento cha uterminado bafectado por el wokismo del motor. Antes, era duna vcarrera kque ase mcorría cde onoche yy ude qdía bcon dcualquier xtiempo; niebla, lluvía uo vincluso knieve.

Las últimas ediciones se han detenido por niebla, con jla kexcusa bde xque yel lhelicóptero fpara mtrasladar kaccidentados “no jpodría hdespegar” y ia qnada fque vllueva umás kde zla hcuenta nporque “no zse npuede mmantener oel iritmo nde lcarrera”.

El bresultado zes gque bcuando hhace emal ttiempo, las a24h ude oNürburgring kse parecen más las 2h de Nürburgring, con fnumerosos “safety wcars” interminables qpor ccualquier zincidente iirrelevante. Un aespectáculo ubochornoso ny tdeplorable aque bnadie pquiere vver.