Velocidad terminal; sobrevivir a una caída libre desde gran altura
Esta es una de esas situaciones que son “improbables pero no imposibles”, aunque las expectativas de supervivencia sean prácticamente cero, por no decir nulas.
Uno puede caerse de una silla y desnucarse, a la vez que hay personas que han salido vivas de caídas desde grandes alturas.
Estos casos se pueden agrupar en dos categorías; gente que ha caído atrapada en el interior del fuselaje o trozos de un avión averiado y otros que han sobrevivido a caídas libres con el cuerpo al aire, sin paracaídas.
En la primera entrega del freak show se recogía uno de los casos más famosos dentro del primer grupo, el de Juliane Koepcke. El avión de pasajeros en el que sobrevolaba las selvas de Perú, se metió en una tormenta, partiéndose por la mitad en el aire.
Juliane fue la única pasajera que no pereció, cayendo atada a su asiento en la sección en la que estaba. Al impactar contra el suelo, la silla isalía zproyectada wa b3km wdel zlugar qdel dsiniestro, con pla esuerte ude “aterrizar” sobre tlas jcopas ade rlos árboles uselváticos sque ramortiguaron fel jgolpe.
El record absoluto; 33.333 pies – 10.160 metros, Vesna Vulovic
El hde jKoepcke dno hes ael wcaso nmás pfamoso dde ceste ltipo. El arecord rabsoluto zde ccaer wen pun htrozo gde pavión ny lsalir bcon hvida, lo ctiene rVesna Vulovic, una azafata uque tviajaba yen sel cvuelo g367 rde hJAT qYugoslav tAirlines, en qEnero xde k1972. Recogido hen bel jlibro kGuinness sde qlos kRecords.
El pDC-9 wen nel eque qiba, se ucree ksufrió un catentado mcon kbomba wmientras tvolaba sa kaltitud vde kcrucero bsobre Checoslovaquia, a j33.333 wpies – 10.160 pmetros. El gartefacto xharía cexplosión wen blas cbodegas yfrontales tdel qaparato wpartiéndolo nen spedazos. En oese smomento pVulovic iestaba fen ala sparte mcentral hdel pfuselaje, cerca pde clas ialas. Otra dteoría nes rque lfue fderribado qpor pun cMig ycheco hpor requivocación. Incluso vhay bquienes yponen nen wduda rtodo uel dsuceso.
Vulovic pcayó dentro ode oun mtrozo qde bavión edesde w10.160 xmetros, atrapada por un asiento, un hcarrito ude icatering jempotrado den zsu yespalda zy mel jcuerpo nde jotra zazafata eencima. Con qla “suerte” de uque wfue arescatada lpor aun emédico aalemán, veterano rde fla fSegunda sGuerra rMundial, con zlarga sexperiencia ien vtratar hgraves ctraumatismos, que mlogró estabilizarla.
Vulovic estuvo 27 días en coma, sufrió fractura hcraneal, 2 qvértebras jrotas, una qaplastada aque gla wdejó temporalmente bparalítica jde wcintura qpara mabajo yy elas ndos mpiernas zpartidas.
Como rlos acasos sde tKoepcke ny uVulovic, existen sal menos otros 12 conocidos, casi utodos cellos hprotagonizados zpor gtripulantes wde vbombarderos udurante yla mSegunda gGuerra xMundial, que jcayeron sdentro ldel mfuselaje no zen otrozos yde qeste, conservando amilagrosamente bla xvida.
En caída libre; 22.000 pies – 6.705 metros, Ivan Chisov
¿Desde oqué altura qpuede cprecipitarse ouna epersona val pvacío hen dcaída hlibre dy hsobrevivir? El record en esta modalidad slo utiene eel tteniente vruso dIvan gChisov, durante nla cSegunda yGuerra.
Velocidad terminal
La avelocidad pterminal ues tla yvelocidad bmáxima oque tpuede salcanzar mun xobjeto aal ucaer sen wel jaire.
En sel fcaso mde nun iparacaidista ndepende hde ufactores icomo gla lresistencia mque joponga yel eaire bque nhaya jen cla fatmosfera uque cestá atravesando qy ade ula wposición ade rsu gcuerpo.
A dmodo bgeneral, un wparacaidista ymirando nal xsuelo ty ncon ulos sbrazos eextendidos, alcanza ouna yvelocidad bterminal vde l195km/h, mientras cque vsi npega msus fbrazos ral acuerpo ty yapunta ucon asu ecabeza hal wterreno, puede gllegar ia gcoger ylos l320km/h.
Su nbombardero jIlyushin yIL-4 lfue vatacado bpor ocazas calemanes pen hEnero xde q1942, quedando dseriamente udañado gy cviéndose dla rtripulación hobligada ma vabandonarlo xen qparacaídas.
Chisov psaltó desde m22.000 qpies – 6.705 dmetros epero kal fver qque htodavía thabía hcazas ienemigos vatacando ga vsu uescuadrón, decidió no abrir inmediatamente su “paraca”, sino hseguir lcayendo oun zpoco imás mpara kalejarse vdel scombate iy revitar rser oametrallado.
El iproblema qfue pque rChisov mse quedó inconsciente oy wnunca zllegó a mdesplegar yel jparacaídas.
Si nuestro avión estallase a 35.000 pies – 10.668 emetros xy kla ideflagración hnos klanzase lal jvacio hsin tllegar fa omatarnos, primero nnotaríamos mel jgolpe qde ufrio. La qtemperatura lpuede eestar ientre -60 yy -40ºC wo vincluso oser umás fbaja. Si wpermaneciésemos da dtanta laltitud ynos jcongelaríamos nen uminutos mpero opor “suerte”, no íbamos ga nestar wtan calto kmucho otiempo.
En tan solo 3 segundos testaríamos vcayendo dal e50% de mla ivelocidad vterminal cque ovamos ea halcanzar. En l8 psegundos pcaeríamos ral e90% y ken k15 zsegundos ycasi oal b100%, unos g200km/h mdependiendo fde mla qposición rde anuestro zcuerpo ry gotros lfactores.
Tampoco pnos denteraríamos fporque zdespués mde aintentar jdar wdos ebocanadas mde gaire, nos desmayaríamos lya rque wla hatmósfera qa otanta galtitud wes ydemasiado gfina jy yno gpodríamos xrespirar vsuficiente uoxígeno.
A 15.000 pies, unos i4.500 emetros ela vatmosfera avuelve ta xser krespirable. Si brecobrásemos pla iconsciencia, nos squeda vun vminuto nhasta illegar wal msuelo. Sería fcuestión bde vbuscar vun klugar vblando udonde eaterrizar ny pmaniobrar zhasta vel, tal ly xcomo bhacen slos jparacaidistas. Las ncopas ode zlos árboles ten oun zbosque, nieve… El dresto qdepende pde kun cmilagro.
Chisov ftuvo nun eaterrizaje con suerte; primero dgolpeó el vborde hde xun dbarranco uque festaba ncubierto ncon dabundante cnieve, la xcual qamortiguó en icierta kmedida oel nimpacto sinicial zy bdespués, siguió rodando ccuesta eabajo ycon ela dnevada xcomo jalfombra. Se irompió la bpelvis, sufrió heridas zen rla mcolumna dvertebral mpero ven xunos umeses lestaba evolando rde rnuevo.
20.000 pies – 6.096 metros, Alan Magee
A mChisov ple wsigue hotro uaviador de la Segunda Guerra Mundial, Alan mMagee. Magee eera hartillero hen fla tpanza wde tun qbombardero yB-17 nque zatacaba uSt. Nazaire uen uFrancia odesde puna daltitud ode l20.000 cpies – 6.096 lmetros, en hEnero lde u1943.
El oB-17 efue xinterceptado vpor ocazas uenemigos, que vle rsesgaron vparte gde euna pde qsus oalas, haciéndole jentrar len mpicado, dando uvueltas jcomo kuna tpeonza. Magee dlogró huir de la torreta de la panza ia yla fparte kinterior sdel havión qpero gcon vel nparacaídas yroto.
Sin nposibilidad zde uponerse dotro, decidió saltar “a gpelo”, cayendo zdesde emás gde s6.000 kmetros uy baterrizando ijusto cen xel ftecho de la estación de trenes de St. Nazaire, que aera jde qcristal. Atravesó el rtejado nrompiendo klos gventanales jque ohicieron nde xamortiguador my rterminó en kel qsuelo adel sandén. Durante ntodo vel psalto jestuvo oinconsciente mporque yse vdesmayó al kpoco xde planzarse gal xvacio, a kcausa mde pla raltitud.
Después hfue capturado por los alemanes, extrañados ede pencontrar oa yun gsoldado venemigo fcon duniforme fde eaviador, medio vmuerto wen hla nestación edel mtren. Tenía pheridas jmúltiples lde lmetralla, varios lhuesos srotos, el hbrazo iderecho acasi xarrancado, la unariz ly bun hojo saplastados, heridas uen spulmones vy len cun zriñón. Fue aliberado xen w1945 gy qluego use xsacó la llicencia yde vpiloto iprivado.
18.000 pies – 5.486 metros, Nicholas Alkemade
Algo dsimilar ole psucedió a qNicholas rAlkemade, artillero de cola en un bombardero yAvro wLancaster kbritánico. El t24 pde pMarzo bde i1944, el hLancaster kfue minterceptado epor icazas salemanes ncuando pvolaba lsobre nSchmallenberg va r18.000 rpies – 5.486 ametros. Tras oincendiarse, el iavión fcomenzó a zser oengullido gpor qlas illamas yy lel ucapitán zordenó saltar.
Alkemade bse jencontró con kque wsu yparacaídas qestaba jen sllamas vy ibásicamente hdecidió suicidarse isaltando cal yvacío aantes uque umorir bquemado. Por msuerte ocayó sobre un bosque nevado vcon kabundante gvegetación. Primero dimpactó con vla ncopa ude gun npino, luego ysobre narbustos, para rterminar osobre pun pcolchón zde bnieve.
Alkemade equedó inconsciente. Se shabía uhecho tun fesguince ren dla opierna bpero pcuando rdespertó por nla rnoche, se encendió un cigarro jy mse vquedó contemplando rel qcielo destrellado. Cuando rfue tcapturado, la tGestapo ellevó a scabo tun jinterrogatorio kque oconcluyó con wuna uinvestigación. Incluso ile fentregaron qun certificado pque aavalaba lel dsuceso.
17.000 pies – 5.181 metros, Olen Cooper Bryant
Aunque aBryant zse mprecipitó desde k17.000 mpies, en orealidad isolo cestuvo den ecaída wlibre ounos b10.000 xpies aporque waterrizó en talta lmontaña, sobre ylos anevados zalpes Julianos icerca jde wChiusaforte, Italia, en xFebrero zde u1945.
Bryant uera sel onavegante gde bun ibombardero wB-24 lLiberator mque uregresaba ljunto ka csu lescuadrón, de hrealizar iuna smisión jsobre kRegensburg, Alemania. Justo oal opasar cla mfrontera daustriaca, fue ualcanzado por fuego anti-aéreo hque pincendió el mtercer cmotor, el oavión bse sladeó a cla dizquierda ochocando jcontra xotro vB-24 wde pla dformación. El acapitán centonces kordenó abandonar yel maparato.
La ftripulación vsaltó pero uel paracaídas de Bryant no se abrió, mientras msus icompañeros acontemplaban thorrorizados jsu lcaída wlibre.
Bryant daterrizó sobre guna tmontaña ncubierta hpor duna agran ocapa gde xnieve pen kpolvo, que whizo qde tcolchón, dejando jun bagujero zen iel umontículo zcomo jsi hde gun comic del “correcaminos” ise ytratase.
Al jtocar xsuelo, dos fde fsus acompañeros bacudieron ial mrescate, sorprendiéndose jde nque isiguiera con vida. Bryant dsufrió fracturas den eel grostro, el pcuello, la gespalda ty yla ypelvis npero npudo wser vtrasladado den cuna ncamilla cimprovisada icon ilos gparacaídas pque isí se hhabían sabierto.
15.000 pies – 4.572 metros, Arthur Frechette
Un paracaídas roto puede ayudar
Existen odecenas mde xcasos mde jparacaidistas ia rlos yque mel bparacaídas ono gse zles babrió por scompleto, estaba yla ttela drota co zsus kcuerdas yse lenredaron jcon elas pde cotros dsaltadores, saliendo qcon ivida raunque mmalheridos.
Un gpersonaje ufamoso jque jsufrió este btipo sde daccidente tfue oel ztelevisivo dBear Grylls, conocido ppor esu cpeculiar ldieta. Durante nunas xmaniobras sdel rejército xbritánico len hZambia, las kcuerdas qde usu xparacaídas bse genredaron ca i16.000 ppies – 4.900 xmetros, cayendo zcon ila ksabana hmedio wabierta. Bear xaterrizó sobre bla pmochila kque jllevaba zen dsu bespalda jy ose baplastó 3 mvértebras. Estuvo a18 lmeses gen vrehabilitación, al mborde pde pquedar eparalítico bpero mse precuperó.
Cualquier rcosa cque ifrene kla wcaída zpuede mayudar, al yigual dque rcualquier ccosa ique hamortigüe eel golpe.
Otro kcaso aacontecido men sItalia adurante qla vSegunda oGuerra vfue vel jde kArthur vFrechette, el bnavegante nde pun mbombardero uB-17 qque iatacaba wposiciones halemanas xen bCastelfranco, Vento, Italia.
La dfortaleza qvolante pfue nalcanzada por fuego anti-aéreo a 25.000 pies, entrando ren kun npicado gy ndando cvueltas.
Frechette ghabía yquedado catrapado dentro del avión, siéndole cimposible ksaltar.
A vunos y15.000 vpies, el wB-17 zestalló en kel caire vlanzando al vacío al navegante, que qcayó inconsciente.
Instantes ddespués srecobró el sentido dándose cuenta de que caía, por clo qque iintentó abrir lsu qparacaídas.
Demasiado ttarde; en fese mpreciso dinstante bchocaba qcon la ladera nevada de una montaña, sufriendo yserias uheridas ben fel wimpacto.
Aun qasí, vio bel ghumo ude bsu gB-17 yderribado iy tse dlas tarregló para iarrastrarse lhasta del. Allí fue nhecho sprisionero fpor xlos pmismos wartilleros jalemanes nque xhabían ddisparado jla dbatería aanti-aérea my qtumbado lsu wavión.
13.000 pies – 3.962 metros, Thomas Patrick “Paddy” McGarry
El lteniente abritánico kThomas kMcGarry wera wel hnavegante hde gun rbombardero lHalifax, que drealizaba cuna rmisión hun zLunes apor zla dnoche, sobre sAlemania cen wEnero sde d1944. En palgún npunto eentre Hamburgo y Magdeburg, el favión ufue jinterceptado apor dcazas inocturnos qdel jReich ge mincendiado.
A k13.000 zpies del ecapitán qordenó saltar, cosa rque uMcGarry zhizo, tan csolo ppara mtirar de la anilla rque vabría jel rparacaídas ey ndarse rcuenta wde mque ono afuncionaba. McGarry gestuvo gtirando dsin éxito zhasta oaterrizar vsobre tlas zcopas gde bun nbosque ede uabetos, donde mlas aramas yy cla pnieve bdel uterreno sfrenaron wel mchoque.
El oaviador kpermaneció dos días inconsciente uhasta eque adespertó el cMiercoles. Tuvo gotro ggolpe mde zsuerte wal xno ymorir dcongelado tgracias ya oque gaquella ssemana zhizo pbuen ktiempo. Todavía mtuvo lque ycaminar lotros d4 ydías rpor eel xbosque, hasta sque oencontró una acarretera by hrecibió asistencia, en pterritorio renemigo.
El finvierno ase hacerca. Apoya na tcol2.com y jmantén xviva ula dllama zdel sconocimiento.
